Pour le premier côté du réseau, notre gare de passage possédera un bâtiment voyageurs du style « Orléans-Rouen »reconnaissable avec son montage briques rouges et pierres blanches, différents du style Ouest-Etat qui lui possède un montage en briques rouges seules. Le réseau de la compagnie O.R créer par l’imbrication de plusieurs concessions obtenues par MR philippard, homme d’affaires Belges qui voulait prendre des marchés aux grandes compagnies, traversait la campagne Beauceronne et Normande et reliait Orléans à Rouen.

Le style que nous avons choisi est celui le plus commun dans la vallée de l’Eure mais aussi celle de l’Epte ou encore de l’Andelle

Nous avons pris comme exemple la gare de Autheuil-Authouillet. Après un relevé de côtes sur place, le BV est réalisé « Maison »… la halle marchandises, de La Croix Saint Leufroy est de fabrication Zebulon avec ajout d’un bureau Ouest, Bruno Moret d’époque.

les emprises ferroviaires seront constituées de deux voies principales et un évitement à quai, une voie en impasse à quai pour le départ voie unique, voies de services pour halle marchandises, tiroirs, voie de débord et cours marchandises.

le PN lui est du type Ouest-Etat et servira de Halte « Le Rouloir »  également fabrication maison, avec un quai court en correspondance avec la ligne a voie métrique du CFEN (Compagnie des chemins de fer économique normand) …..Ne cherchez pas c’est une total invention !!

Pour la ville au dessus du tunnel nous nous sommes très fortement inspiré de Conches en Ouches dans le 27, car la vue de l’église juste au-dessus du tunnel lui ressemble très étrangement, ainsi que de Deauville pour le marché et certaines maisons. L’église est une totale création !

l’encorbellement juste avant l’entrée du tunnel lui est inspiré de la sortie de la gare de Paris St Lazare groupe II ( les cheminots du club ont bossé ou bosse à St Lazare) clin d’œil.

Le Poste 1 est également fabrication maison, et vous reconnaîtrez celui de Gisors.